客車涂裝線廠家蘇力機械今天來講講當代汽車涂裝防腐技術發展。20世紀80年代汽車防腐蝕技術在國內并未得到足夠的重視。隨著汽車市場的不斷擴大，汽車競爭日益激烈，用戶對車身的涂裝要求越來越高。為此，生產廠家對車身的防銹、涂料的褪色、調色、光澤度等非常重視，并給予特別的關注。應用創新的防腐蝕技術，不僅可提高汽車的外觀質量，更重要的是還可提高汽車的內在質量，延長汽車的使用壽命，提高汽車檔次，甚至可成為帶動產品銷售的一個增長點。影響車輛腐蝕的主要因素：引起車輛腐蝕的主要因素有使用環境因素和其自身結構因素。汽車使用環境比較惡劣且多變，造成汽車零部件腐蝕損壞。濕氣的影響：在車身下部積存的泥沙、污垢和水分會加速腐蝕；濕度的影響：在相對濕度高的地區(如沿海地區)，腐蝕將加速；溫度的影響：溫度升高，處于通風不良處的零件會加速腐蝕。含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、空問或其他部位；汽車內部產生的腐蝕環境如發動機產生的高溫和含硫、氯離子等的燃燒廢氣，蓄電池產生的酸霧、漏液；工作中振動、沖擊產生的應力，摩擦、碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因。以上就是客車涂裝線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

客車涂裝線廠家蘇力機械今天來講講涂裝設備使用前要先檢查。對于涂裝設備的使用，現在已經放寬了很多要求，不再需要一定要專業的人員來操作，普通人也可以拿到設備開始使用，這種普遍性推廣出來的同時，許多設備的損壞也給使用者們敲響了警鐘，在使用設備的時候一定要注意以下幾點。空機熱身，每次使用涂裝設備的時候，都應該先開空機將它熱身一會，具體的做法就是先檢查一下整臺機器的連續、清理情況，然后再給注好潤滑油，接下來就是接通電源進行空機試行，一般開啟二十分鐘左右就要可以判斷機器的性能。用完清理，想要保障好涂裝設備的壽命與使用性能，就要記得每次用完都及時進行清理，可以先從入料口以及噴口附近進行清理，再接下來就是拿刷子刷去一些角落與縫隙當中的粉末，保持整個設備的一種干凈狀態。以上就是客車涂裝線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

客車涂裝線廠家蘇力機械今天來講講涂裝生產線有機廢氣處理方法。汽車涂裝生產線是汽車制造過程中產生“三廢”最多的環節，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”的主要部分。涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機溶劑和涂膜在噴涂 及烘干時的分解物，統稱為揮發性有機化合物（VOC），其成份主要有甲苯和二甲苯。這些成份對人的健康和生活環境有害，并且有惡臭，人如果長期吸入低濃度 的有機廢氣，會引發咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前公認的強烈致癌物。除此之外，有機廢氣對光化學煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作 用。為減少涂料中的VOC,開發了水性涂料和粉末涂料，但水性涂料中仍含有一定比例的有機溶劑。為此，各國頒布了相應的法令，限制該類氣體的排放，我國于 1997年頒布并實施的GB16297《大氣污染綜合排放標準》，限定了33種污染物的排放限值，其中包括苯、甲苯、二甲苯等揮發性有機溶劑。近年來，隨 著人們環保意識提高，環保法規不斷完善與執法力度不斷提高，汽車生產廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設備，對老的涂裝線也在逐步補充廢氣處理裝置，廢氣經 過處理達標后才能排放。針對不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車涂裝廢氣處理技術進行初淺的分析探討。根據汽車涂裝生產工藝，涂裝廢氣主要來自于噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為：噴漆時產生的漆霧和有機溶劑，干燥揮發時產生的有機溶劑。漆霧主要來 自于空氣噴涂作業中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。有機溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發性排放，其主要的 污染物為二甲苯、苯、甲苯等。故涂裝中排放的有害廢氣的主要發生源為噴漆室、晾干室、烘干室。以上就是客車涂裝線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

客車涂裝線廠家蘇力機械今天來講講電泳涂裝設備本錢核算講解。電泳涂裝設備技術打開越來越迅猛，但不管在賣方或從事加工的業主，在電泳涂裝設備本錢核算方面觀念各異，作者在電泳漆設備作業從事近十多年作業，在此方面略有所悟，僅供同行參議。具體情況包含以下幾個方面： 一、電泳漆成膜本錢，知道每公斤單價，則工件成膜電泳漆每平方米的本錢可計算出成果(純理論值，利用率為100%條件，但不一樣設備、技術、不一樣運用廠家，電泳漆利用率自行掌握。二、前處理技術本錢包含酸洗、脫脂、表調、磷化，請前處理專業人士來核實。三、水電、燃料、人工、稅費、包裝、運輸費。四、設備折舊費均攤到每個商品。五、返工率。以上就是客車涂裝線廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。