客車涂裝線價格蘇力機(jī)械今天來講講制約涂裝行業(yè)發(fā)展的因素。制約涂裝行業(yè)發(fā)展的因素:(1)涂料本身因素:涂料是有成膜物質(zhì)、溶劑、助劑與著色材料等多種成分與多種原料構(gòu)成的,其性能就由各種不同成分的組成,而達(dá)到互補(bǔ)長短的作用。通常所配成的涂料為準(zhǔn)安定狀態(tài),所以容易受到外界種種不同條件的影響而產(chǎn)生缺陷,例如因貯存環(huán)境不當(dāng)、貯存時間過長發(fā)生黏度上升或固化,這乃是因涂料自準(zhǔn)安定狀態(tài)傾向不安定狀態(tài)進(jìn)行的必然結(jié)果。又如涂料配方設(shè)計不合理,原料選用不當(dāng),制造工藝有問題以及檢查、出貨、包裝、運(yùn)輸?shù)确矫妗#?)基材性質(zhì)影響:木材涂裝首先必須充分認(rèn)識木材,然后做好木材涂裝的質(zhì)量管理工作,方可減少諸多缺陷發(fā)生的可能。因此當(dāng)發(fā)生涂裝缺陷時,不可忽視基材的因素。(3)涂裝工藝因素(4)涂裝環(huán)境因素(5)涂裝技術(shù)因素以上就是客車涂裝線價格給大家介紹的內(nèi)容,希望對大家有所幫助。
客車涂裝線價格蘇力機(jī)械今天來講講電泳漆沉淀現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因。在電泳過程中,電泳漆液沉淀是一個麻煩事,不僅影響槽液的穩(wěn)定性,而且也是影響產(chǎn)品涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。影響電泳漆液沉淀的主要因素一般有: 1、同性雜質(zhì)離子或異性雜質(zhì)離子。這些離子的進(jìn)入勢必與涂料帶電樹脂發(fā)生反應(yīng)而形成一些絡(luò)合物或沉淀物,這些物質(zhì)的形成會破壞涂料原有的電泳特性和穩(wěn)定性。2、溶劑:為了使電泳涂料具備良好的分散性和水溶性,涂料原漆中會含有一定量的有機(jī)溶劑。在正常生產(chǎn)時,有機(jī)溶劑的消耗隨著加漆的同時得到了及時補(bǔ)充。但如果生產(chǎn)操作不當(dāng)或槽液溫度過高造成溶劑揮發(fā)過快又得不到及時添加、至使溶劑含量降低至需求下限以下時,電泳漆液則會發(fā)生變化,它使涂膜變薄,嚴(yán)重時,還會使槽液中樹。3、溫度:各種涂料對溫度有一個適應(yīng)范圍。溫度過高或過低會加快或減慢電沉積過程,使涂膜變厚或變薄。如槽液溫度過高,溶劑揮發(fā)過快,則容易造成槽液凝聚沉淀。為了使槽液溫度始終處于一個相對的“恒溫狀態(tài)”,需配備一個恒溫裝置,如冷熱交換機(jī)。4、固體份:漆液的固體份含量直接影響產(chǎn)品涂裝質(zhì)量,同時會影響槽液的穩(wěn)定性。槽液固體份過低,其粘性則降低,這就導(dǎo)致了漆液的沉淀。當(dāng)然,過高的固體分也是不可取的,因?yàn)楣腆w分過高,涂件電泳后夾帶漆液增多,流失增加,涂料利用率降低,使成本增加。5、循環(huán)攪拌:在生產(chǎn)過程中,管理人員必須隨時注意電泳槽液的循環(huán)攪拌是否良好,一些儀表壓力(如過濾器、超濾器)是否正常。保證槽液每小時循環(huán)4-6次,底部槽液流速是液面槽液流速的2倍左右,電泳槽不能形成攪拌死角。非特殊情況下不要停止攪拌。以上就是客車涂裝線價格給大家介紹的內(nèi)容,希望對大家有所幫助。
客車涂裝線價格蘇力機(jī)械今天來講講涂裝生產(chǎn)線中一些會出現(xiàn)問題。涂裝設(shè)備工藝時間有所偏差:有的設(shè)計者為了降低造價,經(jīng)常會通過減少工藝時間來達(dá)到目的。一般常見的有如:1,涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時間不夠,這樣就會造成串液;2,固化時沒有考慮到具體的升溫時間,造成固化不良;3,噴漆流平時間不夠,從而造成漆膜流平不夠;4,固化后冷卻時間不夠,這樣從耐導(dǎo)致了噴漆(或下件)時工件過熱或者是不夠固定。輸送設(shè)備設(shè)計不當(dāng):從設(shè)計角度來說,這工件的輸送方式是有多種的,如果設(shè)計不當(dāng)?shù)脑挘菀讓ιa(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會產(chǎn)生不良后果。常見的有懸掛鏈輸送,其負(fù)載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。鏈條的速度對設(shè)備的配套也要有相應(yīng)的要求。涂裝設(shè)備對鏈條的平穩(wěn)性、同步性也有要求,在設(shè)計的時候,這些方面都要考慮得當(dāng)才是。以上就是客車涂裝線價格給大家介紹的內(nèi)容,希望對大家有所幫助。
客車涂裝線價格蘇力機(jī)械今天來講講電泳涂裝生產(chǎn)線的主要工藝。電泳涂裝工藝一般由漆前表面處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳漆膜的烘干等四道主要工藝(或工序)組成。主要工藝:上掛→除油→水洗→除銹→水洗→表調(diào)→磷化→水洗→去離子水洗→電泳→水洗→去離水洗→壓縮空氣吹氣→烘干→下掛。漆前表面處理工藝:為得優(yōu)質(zhì)的、防腐蝕性好的電泳漆涂層,電泳前被涂物必須進(jìn)行表面處理,首先清洗掉各種污物(如油污、銹、氧化皮、焊渣、金屬屑等),隨后應(yīng)進(jìn)行化學(xué)處理(磷化、鈍化處理),并應(yīng)進(jìn)行充分的水洗,洗掉前處理藥品、磷化沉渣等,最后用去離于水洗.所用新鮮的去離子水水質(zhì)要好,電導(dǎo)不應(yīng)大于25us/cm.確保被涂物的滴水電導(dǎo)不大于30us/cm。如果油污不洗凈帶入電泳槽內(nèi),影響電泳質(zhì)量,易產(chǎn)生縮孔、銹不除掉,磷化不上,易產(chǎn)生電泳涂膜的異狀附著,且在涂膜下繼續(xù)擴(kuò)蝕;氧化皮不除掉.不導(dǎo)電,泳涂不上;焊渣、金屬屑、前處理藥品、磷化沉渣不除凈,帶入電泳槽,污染槽液影響涂裝質(zhì)量。以上就是客車涂裝線價格給大家介紹的內(nèi)容,希望對大家有所幫助。
客車涂裝線價格蘇力機(jī)械今天來講講電泳涂裝設(shè)備本錢核算講解。電泳涂裝設(shè)備技術(shù)打開越來越迅猛,但不管在賣方或從事加工的業(yè)主,在電泳涂裝設(shè)備本錢核算方面觀念各異,作者在電泳漆設(shè)備作業(yè)從事近十多年作業(yè),在此方面略有所悟,僅供同行參議。具體情況包含以下幾個方面: 一、電泳漆成膜本錢,知道每公斤單價,則工件成膜電泳漆每平方米的本錢可計算出成果(純理論值,利用率為100%條件,但不一樣設(shè)備、技術(shù)、不一樣運(yùn)用廠家,電泳漆利用率自行掌握。二、前處理技術(shù)本錢包含酸洗、脫脂、表調(diào)、磷化,請前處理專業(yè)人士來核實(shí)。三、水電、燃料、人工、稅費(fèi)、包裝、運(yùn)輸費(fèi)。四、設(shè)備折舊費(fèi)均攤到每個商品。五、返工率。以上就是客車涂裝線價格給大家介紹的內(nèi)容,希望對大家有所幫助。
客車涂裝線價格蘇力機(jī)械今天來講講涂裝生產(chǎn)線有機(jī)廢氣處理方法。汽車涂裝生產(chǎn)線是汽車制造過程中產(chǎn)生“三廢”最多的環(huán)節(jié),其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”的主要部分。涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機(jī)溶劑和涂膜在噴涂 及烘干時的分解物,統(tǒng)稱為揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC),其成份主要有甲苯和二甲苯。這些成份對人的健康和生活環(huán)境有害,并且有惡臭,人如果長期吸入低濃度 的有機(jī)廢氣,會引發(fā)咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病,是目前公認(rèn)的強(qiáng)烈致癌物。除此之外,有機(jī)廢氣對光化學(xué)煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作 用。為減少涂料中的VOC,開發(fā)了水性涂料和粉末涂料,但水性涂料中仍含有一定比例的有機(jī)溶劑。為此,各國頒布了相應(yīng)的法令,限制該類氣體的排放,我國于 1997年頒布并實(shí)施的GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》,限定了33種污染物的排放限值,其中包括苯、甲苯、二甲苯等揮發(fā)性有機(jī)溶劑。近年來,隨 著人們環(huán)保意識提高,環(huán)保法規(guī)不斷完善與執(zhí)法力度不斷提高,汽車生產(chǎn)廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設(shè)備,對老的涂裝線也在逐步補(bǔ)充廢氣處理裝置,廢氣經(jīng) 過處理達(dá)標(biāo)后才能排放。針對不同的涂裝廢氣,不同的廠家采用了不同的方法,下面就汽車涂裝廢氣處理技術(shù)進(jìn)行初淺的分析探討。根據(jù)汽車涂裝生產(chǎn)工藝,涂裝廢氣主要來自于噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為:噴漆時產(chǎn)生的漆霧和有機(jī)溶劑,干燥揮發(fā)時產(chǎn)生的有機(jī)溶劑。漆霧主要來 自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分,其成分與所使用的涂料一致。有機(jī)溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑,絕大部分屬揮發(fā)性排放,其主要的 污染物為二甲苯、苯、甲苯等。故涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。以上就是客車涂裝線價格給大家介紹的內(nèi)容,希望對大家有所幫助。