汽車零部件涂裝線設備蘇力機械今天來講講涂裝前處理生產線工藝設計的注意事項。工件除有液態油污外，還有少量固態油脂，在低溫下，固態油脂很難去除，因此脫脂溫度不管是浸泡還是噴淋均應選擇中溫范圍。如果只有液態油脂，選用低溫脫脂完全可以達到要求。對一般銹蝕及氧化皮工件，應選擇中溫酸洗，方可保證在10min內徹底除掉銹蝕物及氧化皮。除非有足夠的理由，一般不選擇低溫或不加溫酸洗除銹，低溫酸洗僅限于如：工件銹蝕很少、無氧化皮；除銹時間不受限制；允許采用鹽酸酸洗等情況。表面調整工序，通常不需加溫，一般就是常溫處理。低溫或中溫磷化，磷化速度都沒有明顯的差別，都可在較短的時間內快速形成磷化膜。磷化后的工件，如果要求有較長的工序間存放時間，變應該選擇中溫磷化，才會有較好的防銹效果。整個前處理過程，都可采用常溫不加溫洗方式，如果最后一道水洗是熱水燙干，其水溫應在80℃以上。以上就是汽車零部件涂裝線設備給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

汽車零部件涂裝線設備蘇力機械今天來講講蘇力新能源汽車涂裝設備具有哪些特性。漂亮的外觀。要求漆膜豐滿，光澤華麗柔和，鮮映性好，色彩多種多樣并符合潮流?，F在轎車上多使用金屬閃光涂料和含有云母珠光顏料的涂料，使其外觀看上去更加賞心悅目，給人以美感。極好的耐候性耐腐蝕性，要求適用于各種溫度、曝曬及風雨侵蝕，在各種氣候條件下保持不失光、不變色、不起泡、不開裂、不脫落、不粉化、不銹蝕，要求漆膜的使用壽命不低于汽車本身的壽命，一般為大于10年。極好的施工性和配套性。汽車漆一般系多層涂裝，因靠單層涂裝一般達不到良好的性能，所以要求各涂層之間附著力好，無缺陷。并要求涂料本身性能適應汽車工業現代化的涂裝流水線。極好的機械性能。適應汽車的高速、多震和應變，要求漆膜的附著力好、堅硬柔韌、耐沖擊、耐彎曲、耐劃傷、耐摩擦等性能優越。極好的耐擦洗性和耐污性。要求耐毛刷、肥皂、清洗劑清洗，與其他常見的污漬接觸后不留痕跡。良好的可修補性。以上就是汽車零部件涂裝線設備給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

汽車零部件涂裝線設備蘇力機械今天來講講涂裝設備在五金行業里的發展。涂裝設備主要包括電熱干燥箱、熱風循環烘箱、燃油高溫燒結箱、噴塑機、噴塑成套設備、靜電發生器、噴粉設備、噴漆設備、前處理設備、電鍍加熱設備以及真空爐、電阻爐、烤漆防爆設備等等。近幾年，隨著國內五金工業的快速發展和國外對五金工業生產要求的越來越高，作為主機生產的輔助和配套工程－－涂裝行業也迎來了新的發展機遇，而在我市八大支柱產業的生產與制造中，涂裝設備的應用也幾乎無處不在，防盜門、衡器、電動工具、不銹鋼制品以及汽摩配、小家電、車類等五金行業的生產，處處存在著涂裝設備運轉的影子。一般的新機或大修后的機械在走合期內必須進行走合保養。機械在規定的走合期內使用時，需按相應規程逐級遞增負載及轉速，并全面檢查潤滑、緊固情況，觀察整機各部狀況，發現異常及時解決。走合保養的重點是更換各部潤滑油、潤滑各部位、緊固各螺栓。走合期結束后進行一次二級保養。以上就是汽車零部件涂裝線設備給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

汽車零部件涂裝線設備蘇力機械今天來講講涂裝技術的發展方向。近十多年來，涂裝工藝及設備的進步主要體現在環保型涂裝材料的應用，減少廢水、廢渣的排放，降低成本，優化汽車生產過程等幾個方面。由于涂裝材料的進步，車身涂層體系的設計也有了革命性的進展，幾種典型的新涂裝體系及新技術已經或即將用于工業生產。我國目前的涂裝工藝及設備總體相當于歐美10年前的水平，有些企業在新涂裝線上采用了一些當今國際先進水平的新設備。我國汽車涂裝技術與國際水平的差距在不斷縮小，但發展仍不均衡，就涂裝質量的保證而言，幾大轎車生產企業已經達到國際水平，但綜合比較仍有10年左右的差距，主要體現在清潔生產技術方面；就汽車涂裝生產關鍵裝備技術而言，我國可能在今后相當長的時間內主要依賴進口。預計我國在未來10～15年內，汽車涂裝水平將全面與國際接軌，加快節省資源和環保技術的應用。以上就是汽車零部件涂裝線設備給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。