空氣加熱器廠家蘇力機械今天來講講涂裝設備在五金行業(yè)里的發(fā)展。涂裝設備主要包括電熱干燥箱、熱風循環(huán)烘箱、燃油高溫燒結箱、噴塑機、噴塑成套設備、靜電發(fā)生器、噴粉設備、噴漆設備、前處理設備、電鍍加熱設備以及真空爐、電阻爐、烤漆防爆設備等等。近幾年，隨著國內五金工業(yè)的快速發(fā)展和國外對五金工業(yè)生產(chǎn)要求的越來越高，作為主機生產(chǎn)的輔助和配套工程－－涂裝行業(yè)也迎來了新的發(fā)展機遇，而在我市八大支柱產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)與制造中，涂裝設備的應用也幾乎無處不在，防盜門、衡器、電動工具、不銹鋼制品以及汽摩配、小家電、車類等五金行業(yè)的生產(chǎn)，處處存在著涂裝設備運轉的影子。一般的新機或大修后的機械在走合期內必須進行走合保養(yǎng)。機械在規(guī)定的走合期內使用時，需按相應規(guī)程逐級遞增負載及轉速，并全面檢查潤滑、緊固情況，觀察整機各部狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時解決。走合保養(yǎng)的重點是更換各部潤滑油、潤滑各部位、緊固各螺栓。走合期結束后進行一次二級保養(yǎng)。以上就是空氣加熱器廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

空氣加熱器廠家蘇力機械今天來講講涂裝技術的發(fā)展方向。近十多年來，涂裝工藝及設備的進步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應用，減少廢水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車生產(chǎn)過程等幾個方面。由于涂裝材料的進步，車身涂層體系的設計也有了革命性的進展，幾種典型的新涂裝體系及新技術已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。我國目前的涂裝工藝及設備總體相當于歐美10年前的水平，有些企業(yè)在新涂裝線上采用了一些當今國際先進水平的新設備。我國汽車涂裝技術與國際水平的差距在不斷縮小，但發(fā)展仍不均衡，就涂裝質量的保證而言，幾大轎車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達到國際水平，但綜合比較仍有10年左右的差距，主要體現(xiàn)在清潔生產(chǎn)技術方面；就汽車涂裝生產(chǎn)關鍵裝備技術而言，我國可能在今后相當長的時間內主要依賴進口。預計我國在未來10～15年內，汽車涂裝水平將全面與國際接軌，加快節(jié)省資源和環(huán)保技術的應用。以上就是空氣加熱器廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

空氣加熱器廠家蘇力機械今天來講講涂裝前處理生產(chǎn)線工藝設計的注意事項。工件除有液態(tài)油污外，還有少量固態(tài)油脂，在低溫下，固態(tài)油脂很難去除，因此脫脂溫度不管是浸泡還是噴淋均應選擇中溫范圍。如果只有液態(tài)油脂，選用低溫脫脂完全可以達到要求。對一般銹蝕及氧化皮工件，應選擇中溫酸洗，方可保證在10min內徹底除掉銹蝕物及氧化皮。除非有足夠的理由，一般不選擇低溫或不加溫酸洗除銹，低溫酸洗僅限于如：工件銹蝕很少、無氧化皮；除銹時間不受限制；允許采用鹽酸酸洗等情況。表面調整工序，通常不需加溫，一般就是常溫處理。低溫或中溫磷化，磷化速度都沒有明顯的差別，都可在較短的時間內快速形成磷化膜。磷化后的工件，如果要求有較長的工序間存放時間，變應該選擇中溫磷化，才會有較好的防銹效果。整個前處理過程，都可采用常溫不加溫洗方式，如果最后一道水洗是熱水燙干，其水溫應在80℃以上。以上就是空氣加熱器廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

空氣加熱器廠家蘇力機械今天來講講電泳涂裝設備本錢核算講解。電泳涂裝設備技術打開越來越迅猛，但不管在賣方或從事加工的業(yè)主，在電泳涂裝設備本錢核算方面觀念各異，作者在電泳漆設備作業(yè)從事近十多年作業(yè)，在此方面略有所悟，僅供同行參議。具體情況包含以下幾個方面： 一、電泳漆成膜本錢，知道每公斤單價，則工件成膜電泳漆每平方米的本錢可計算出成果(純理論值，利用率為100%條件，但不一樣設備、技術、不一樣運用廠家，電泳漆利用率自行掌握。二、前處理技術本錢包含酸洗、脫脂、表調、磷化，請前處理專業(yè)人士來核實。三、水電、燃料、人工、稅費、包裝、運輸費。四、設備折舊費均攤到每個商品。五、返工率。以上就是空氣加熱器廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

空氣加熱器廠家蘇力機械今天來講講涂裝生產(chǎn)線有機廢氣處理方法。汽車涂裝生產(chǎn)線是汽車制造過程中產(chǎn)生“三廢”最多的環(huán)節(jié)，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”的主要部分。涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機溶劑和涂膜在噴涂 及烘干時的分解物，統(tǒng)稱為揮發(fā)性有機化合物（VOC），其成份主要有甲苯和二甲苯。這些成份對人的健康和生活環(huán)境有害，并且有惡臭，人如果長期吸入低濃度 的有機廢氣，會引發(fā)咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前公認的強烈致癌物。除此之外，有機廢氣對光化學煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作 用。為減少涂料中的VOC,開發(fā)了水性涂料和粉末涂料，但水性涂料中仍含有一定比例的有機溶劑。為此，各國頒布了相應的法令，限制該類氣體的排放，我國于 1997年頒布并實施的GB16297《大氣污染綜合排放標準》，限定了33種污染物的排放限值，其中包括苯、甲苯、二甲苯等揮發(fā)性有機溶劑。近年來，隨 著人們環(huán)保意識提高，環(huán)保法規(guī)不斷完善與執(zhí)法力度不斷提高，汽車生產(chǎn)廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設備，對老的涂裝線也在逐步補充廢氣處理裝置，廢氣經(jīng) 過處理達標后才能排放。針對不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車涂裝廢氣處理技術進行初淺的分析探討。根據(jù)汽車涂裝生產(chǎn)工藝，涂裝廢氣主要來自于噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為：噴漆時產(chǎn)生的漆霧和有機溶劑，干燥揮發(fā)時產(chǎn)生的有機溶劑。漆霧主要來 自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。有機溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的 污染物為二甲苯、苯、甲苯等。故涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。以上就是空氣加熱器廠家給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。