汽車涂裝線設備蘇力機械今天來講講制約涂裝行業發展的因素。制約涂裝行業發展的因素：（1）涂料本身因素：涂料是有成膜物質、溶劑、助劑與著色材料等多種成分與多種原料構成的，其性能就由各種不同成分的組成，而達到互補長短的作用。通常所配成的涂料為準安定狀態，所以容易受到外界種種不同條件的影響而產生缺陷，例如因貯存環境不當、貯存時間過長發生黏度上升或固化，這乃是因涂料自準安定狀態傾向不安定狀態進行的必然結果。又如涂料配方設計不合理，原料選用不當，制造工藝有問題以及檢查、出貨、包裝、運輸等方面。（2）基材性質影響：木材涂裝首先必須充分認識木材，然后做好木材涂裝的質量管理工作，方可減少諸多缺陷發生的可能。因此當發生涂裝缺陷時，不可忽視基材的因素。（3）涂裝工藝因素（4）涂裝環境因素（5）涂裝技術因素以上就是汽車涂裝線設備給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

汽車涂裝線設備蘇力機械今天來講講涂裝生產線有機廢氣處理方法。汽車涂裝生產線是汽車制造過程中產生“三廢”最多的環節，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”的主要部分。涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機溶劑和涂膜在噴涂 及烘干時的分解物，統稱為揮發性有機化合物（VOC），其成份主要有甲苯和二甲苯。這些成份對人的健康和生活環境有害，并且有惡臭，人如果長期吸入低濃度 的有機廢氣，會引發咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前公認的強烈致癌物。除此之外，有機廢氣對光化學煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作 用。為減少涂料中的VOC,開發了水性涂料和粉末涂料，但水性涂料中仍含有一定比例的有機溶劑。為此，各國頒布了相應的法令，限制該類氣體的排放，我國于 1997年頒布并實施的GB16297《大氣污染綜合排放標準》，限定了33種污染物的排放限值，其中包括苯、甲苯、二甲苯等揮發性有機溶劑。近年來，隨 著人們環保意識提高，環保法規不斷完善與執法力度不斷提高，汽車生產廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設備，對老的涂裝線也在逐步補充廢氣處理裝置，廢氣經 過處理達標后才能排放。針對不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車涂裝廢氣處理技術進行初淺的分析探討。根據汽車涂裝生產工藝，涂裝廢氣主要來自于噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為：噴漆時產生的漆霧和有機溶劑，干燥揮發時產生的有機溶劑。漆霧主要來 自于空氣噴涂作業中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。有機溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發性排放，其主要的 污染物為二甲苯、苯、甲苯等。故涂裝中排放的有害廢氣的主要發生源為噴漆室、晾干室、烘干室。以上就是汽車涂裝線設備給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

汽車涂裝線設備蘇力機械今天來講講電泳涂裝生產線的主要工藝。電泳涂裝工藝一般由漆前表面處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳漆膜的烘干等四道主要工藝(或工序)組成。主要工藝：上掛→除油→水洗→除銹→水洗→表調→磷化→水洗→去離子水洗→電泳→水洗→去離水洗→壓縮空氣吹氣→烘干→下掛。漆前表面處理工藝：為得優質的、防腐蝕性好的電泳漆涂層，電泳前被涂物必須進行表面處理，首先清洗掉各種污物(如油污、銹、氧化皮、焊渣、金屬屑等)，隨后應進行化學處理(磷化、鈍化處理)，并應進行充分的水洗，洗掉前處理藥品、磷化沉渣等，最后用去離于水洗．所用新鮮的去離子水水質要好，電導不應大于25us/cm．確保被涂物的滴水電導不大于30us/cm。如果油污不洗凈帶入電泳槽內，影響電泳質量，易產生縮孔、銹不除掉，磷化不上，易產生電泳涂膜的異狀附著，且在涂膜下繼續擴蝕；氧化皮不除掉．不導電，泳涂不上；焊渣、金屬屑、前處理藥品、磷化沉渣不除凈，帶入電泳槽，污染槽液影響涂裝質量。以上就是汽車涂裝線設備給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。

汽車涂裝線設備蘇力機械今天來講講電泳涂裝設備本錢核算講解。電泳涂裝設備技術打開越來越迅猛，但不管在賣方或從事加工的業主，在電泳涂裝設備本錢核算方面觀念各異，作者在電泳漆設備作業從事近十多年作業，在此方面略有所悟，僅供同行參議。具體情況包含以下幾個方面： 一、電泳漆成膜本錢，知道每公斤單價，則工件成膜電泳漆每平方米的本錢可計算出成果(純理論值，利用率為100%條件，但不一樣設備、技術、不一樣運用廠家，電泳漆利用率自行掌握。二、前處理技術本錢包含酸洗、脫脂、表調、磷化，請前處理專業人士來核實。三、水電、燃料、人工、稅費、包裝、運輸費。四、設備折舊費均攤到每個商品。五、返工率。以上就是汽車涂裝線設備給大家介紹的內容，希望對大家有所幫助。